Cách tháo và lắp bình xăng con PE73B đúng đường ống
Khi bảo dưỡng hoặc sửa chữa khu vực đường nạp trên NZ125R/NZ125RS, anh em có thể phải tháo bình xăng con PE73B ra khỏi xe. Công việc này cần chú ý đến dây ga, cụm e (choke), cổ hút, co pô-e và các đường ống nối vào bình xăng con, đặc biệt là đường nhớt 2T.
Tháo đúng thứ tự giúp hạn chế đổ xăng, tránh làm cong kim xăng và giữ nguyên các đầu nối trên bình xăng con. Khi ráp lại, bình phải nằm đúng vị trí, các đường ống đi tự nhiên, không bị gập và tay ga phải trả nhẹ trước khi cho máy hoạt động.
Dụng cụ cần chuẩn bị
- Tua vít và cờ lê đúng cỡ các con ốc, đai ốc trên xe.
- Kềm tháo cổ dê hoặc kẹp ống loại phù hợp.
- Khay hứng và bình chứa chuyên dùng cho xăng.
- Khăn sạch ít xơ, nút bịt sạch để bảo vệ cổ hút và các đầu ống.
- Băng keo đánh dấu, bút và điện thoại để chụp lại vị trí các đường ống.
- Ống, cổ dê, kẹp hoặc ron đúng loại nếu chi tiết cũ đã chai, nứt hoặc hư.
Dựng xe chắc chắn, tắt khóa điện và chờ máy nguội. Làm việc ở nơi thông thoáng, tránh xa nguồn lửa, tia lửa điện và thuốc lá.
Nhận diện các đường ống trước khi tháo
Trước khi rút bất kỳ ống nào, nên chụp rõ vị trí từng đầu nối và lần theo đường đi của từng ống. Không nên nhận diện chỉ bằng màu ống vì xe cũ có thể đã được thay ống khác so với nguyên bản.
| Đường ống | Cách nhận diện | Lưu ý khi ráp |
|---|---|---|
| Ống xăng | Đi từ khóa xăng trên bình xăng lớn đến đầu xăng vào của bình xăng con | Đẩy ống vào hết vị trí, đặt cổ dê hoặc kẹp đúng chỗ và không để gập ống |
| Ống nhớt 2T | Lần theo ống từ đầu ra của bơm nhớt 2T đến vị trí cấp nhớt vào đường nạp | Giữ sạch đầu nối; nếu đã mở đường nhớt thì phải xử lý bọt khí trước khi nổ máy |
| Ống thông hơi bình xăng con | Nối với đường thông hơi của bình xăng con | Đi đúng đường, không bịt kín và không để gập ống |
| Ống xả / ống tràn chén xăng | Đi từ chén xăng của bình xăng con xuống phía dưới xe | Giữ đường thoát thông, không để hướng vào pô hoặc các chi tiết nóng |
| Ống chân không khóa xăng, nếu có | Nối từ nguồn chân không trên đường nạp đến khóa xăng tự động | Gắn đúng đầu, không nhầm với ống thông hơi hoặc ống tràn |
Nếu chưa xác định chắc một đầu ống, hãy kiểm tra đúng sơ đồ của xe trước khi tháo. Đầu ống vừa kích thước không có nghĩa là đúng chức năng.
Các bước tháo bình xăng con PE73B
Bước 1: Tháo phần dàn áo cần thiết
Tháo các miếng ốp che khu vực bình xăng con để có đủ khoảng trống thao tác. Nên gom ốc theo từng vị trí để tránh ráp nhầm, đặc biệt là những vị trí sử dụng ốc dài và ốc ngắn khác nhau.
Lau sạch bụi bên ngoài bình xăng con, quanh nắp trái ga và các đầu ống. Bước này giúp hạn chế bụi hoặc cặn lọt vào bên trong khi tháo các mối nối.
Bước 2: Khóa nguồn xăng và xả chén xăng
Nếu xe sử dụng khóa xăng cơ có vị trí OFF, chuyển khóa về OFF. Nếu xe dùng khóa xăng tự động bằng chân không, tắt máy và không tạo chân không vào ống trong lúc tháo.
Đặt khay hứng bên dưới, nới ốc xả chén xăng để xăng trong chén chảy hết rồi đóng lại vừa đủ. Trong ống xăng vẫn có thể còn nhiên liệu, vì vậy vẫn nên để khay hứng bên dưới khi rút ống.
Nếu xăng vẫn tiếp tục chảy từ nguồn cấp, phải kiểm soát được dòng xăng trước khi thao tác tiếp. Không dùng kềm chết bóp trực tiếp vào ống cao su vì có thể làm dập hoặc hư ống.
Bước 3: Rút cụm trái ga
Nới nắp trên của bình xăng con, sau đó rút cụm trái ga cùng kim xăng theo hướng thẳng. Không nghiêng mạnh hoặc để kim xăng va vào thành bình xăng con.
Nếu chỉ tháo bình xăng con ra khỏi xe, có thể giữ nguyên cụm trái ga nối với dây ga và đặt trên khăn sạch. Không cần tháo phe kim, đổi nấc kim hoặc tháo rời các chi tiết bên trong nếu không có nhu cầu sửa chữa.
Bước 4: Tháo các đường ống nối vào bình xăng con
Đánh dấu từng ống, đưa cổ dê hoặc kẹp ra khỏi vị trí giữ rồi rút ống nhẹ nhàng. Nếu đầu ống bám chặt, xoay nhẹ ống để phá độ bám trước khi rút; không bẻ hoặc kéo mạnh các đầu nối nhỏ trên thân bình xăng con.
Bịt các đầu cần giữ sạch bằng nút phù hợp. Riêng đường nhớt 2T, nên hạn chế để nhớt chảy hết khỏi ống và ghi nhớ rằng hệ thống đã được mở để sau khi ráp phải xử lý bọt khí trước khi khởi động.
Bước 5: Nới cổ dê hai đầu bình xăng con
Nới cổ dê phía cổ hút động cơ và cổ dê phía co pô-e nối với hộp lọc gió. Đỡ thân bình xăng con bằng tay rồi tách bình khỏi hai đầu cao su, thao tác nhẹ vừa đủ để đưa bình ra ngoài.
Không dùng tua vít nạy trực tiếp vào mép cao su hoặc tỳ vào các đầu ống nhỏ trên bình xăng con. Nếu cổ hút hoặc co pô-e đã chai cứng, nên kiểm tra và thay nếu cần thay vì cố bẻ bình ra.
Bước 6: Tháo cụm e khi có đủ khoảng thao tác
Khi đã có đủ khoảng trống, nới đai ốc giữ cụm e (choke) và rút piston e ra nhẹ nhàng. Đỡ bình xăng con trong lúc thao tác để trọng lượng của bình không kéo căng dây e.
Giữ piston e và lò xo sạch, tránh làm rơi hoặc làm hư phần làm kín. Vị trí tháo có thể thay đổi tùy khoảng trống thực tế trên xe, nhưng không được kéo giật dây e.
Bước 7: Che kín cổ hút
Sau khi lấy bình xăng con ra, che kín cổ hút bằng nút sạch hoặc khăn ít xơ, đồng thời để một phần khăn nằm rõ bên ngoài để tránh quên lấy ra khi ráp. Miệng co pô-e phía hộp lọc gió cũng nên được che để tránh bụi và dị vật lọt vào.
Đặt bình xăng con trên khay sạch, tránh để trọng lượng của bình đè lên các đầu ống, vít chỉnh hoặc cơ cấu e.
Kiểm tra các chi tiết trước khi ráp
- Cổ hút và co pô-e còn mềm, không nứt, chai hoặc rách mép.
- Cổ dê còn tốt, vít siết không bị tuôn ren.
- Các đầu ống trên thân bình xăng con không bị lỏng, nứt hoặc gãy.
- Ống xăng và ống nhớt 2T không chai cứng, nứt hoặc giãn miệng.
- Kẹp ống hoặc cổ dê giữ chắc và đúng kích thước.
- Nắp trái ga, cụm e và các vị trí có ron làm kín còn nguyên vẹn.
Nếu chi tiết đã hư, nên thay đúng loại trước khi ráp. Không nên dùng keo để xử lý tạm một cổ hút, co pô-e bị nứt hoặc một đầu ống đã mất độ kín.
Các bước lắp bình xăng con PE73B
Bước 1: Lắp lại cụm e
Đưa piston e vào đúng lỗ, bảo đảm lò xo và đầu dây nằm đúng vị trí. Bắt đai ốc bằng tay trước để tránh chéo ren, sau đó mới siết vừa đủ.
Kéo và trả tay e vài lần để kiểm tra, bảo đảm dây không bị mắc, kẹt hoặc căng bất thường.
Bước 2: Đưa bình xăng con vào đúng vị trí
Lấy toàn bộ vật đã dùng để che cổ hút ra. Đưa bình xăng con vào cổ hút phía động cơ và co pô-e phía hộp lọc gió, canh đúng rãnh hoặc dấu định vị của các đầu nối.
Kiểm tra mép cao su ôm đều quanh miệng bình xăng con, không bị cuộn vào trong. Đặt cổ dê đúng vùng siết rồi siết chắc vừa đủ, tránh siết quá mạnh làm biến dạng hoặc cắt cao su.
Bước 3: Nối lại các đường ống
Đối chiếu hình đã chụp và dấu đã đánh trước đó, nối từng ống về đúng đầu. Đẩy ống vào hết vị trí làm việc rồi đưa cổ dê hoặc kẹp trở lại đúng chỗ giữ.
Sắp các đường ống theo độ cong tự nhiên, không để bị ép giữa bình xăng con và sườn xe. Các ống thông hơi, ống xả và ống tràn phải giữ đúng chức năng; không gom lại rồi bịt chung.
Ống nhớt 2T phải được nối đúng vào đầu cấp nhớt. Không nên nổ máy chỉ vì đã cắm lại ống nếu bên trong đường nhớt vẫn còn bọt khí hoặc chưa được mồi nhớt đúng quy trình.
Bước 4: Lắp trái ga và kim xăng
Đưa kim xăng vào đúng lỗ dẫn, đồng thời canh rãnh trên trái ga với chốt định vị bên trong thân bình xăng con. Hạ trái ga xuống nhẹ nhàng, không ép mạnh hoặc dùng nắp ren để kéo trái ga xuống.
Bắt nắp bằng tay cho đúng ren rồi mới siết chắc. Khi máy đang tắt, vặn và thả tay ga vài lần để kiểm tra trái ga lên xuống nhẹ và tự trở về vị trí đóng.
Bước 5: Kiểm tra dây ga và dây bơm nhớt
Theo thông số kỹ thuật của Honda, độ rơ tay ga NZ125R/NZ125RS là 2–6 mm. Sau khi ráp cần kiểm tra lại độ rơ tay ga, đồng thời thử trả ga khi ghi-đông ở vị trí thẳng và khi đánh lái hết sang hai bên.
Nếu trong quá trình tháo ráp có chỉnh dây ga hoặc tác động vào bộ chia dây ga, cần kiểm tra lại dấu canh bơm nhớt 2T sau khi độ rơ tay ga đã được chỉnh đúng.
Xử lý đường nhớt 2T trước khi nổ máy
Khi ống nhớt bị tháo ra, không khí có thể lọt vào đường nhớt. Việc cắm ống trở lại không đồng nghĩa nhớt đã tới đầy đủ vị trí cần bôi trơn.
Cần xả gió và mồi nhớt đúng phần đường dầu đã mở theo quy trình của xe. Không nên nổ máy rồi chờ bơm tự đẩy hết bọt khí khi chưa chắc chắn động cơ đã có nguồn bôi trơn. Nếu chưa quen thao tác này, nên để thợ chuyên xe 2 thì xử lý trước khi khởi động.
Kiểm tra độ kín và hoàn thiện
Mở lại nguồn xăng theo đúng loại khóa xăng đang sử dụng. Nếu là khóa xăng chân không, nên kiểm tra bằng dụng cụ phù hợp; không hút ống chân không bằng miệng.
Quan sát kỹ các đầu ống xăng, chén xăng, ốc xả và đường tràn. Chỉ khởi động khi không có hiện tượng rò xăng, tay ga trả bình thường và đường nhớt 2T đã sẵn sàng hoạt động.
Sau khi nổ máy, để xe chạy garanti và xoay ghi-đông chậm sang hai phía. Vòng tua không được tự tăng do dây ga bị kéo căng. Sau đó tắt máy, kiểm tra lại toàn bộ đường ống rồi mới ráp kín dàn áo.
Trước khi hoàn tất, cần kiểm tra ba việc: không rò xăng, tay ga tự trả ở mọi vị trí ghi-đông và đường nhớt 2T đã được xử lý bọt khí đúng cách.
Kết luận
Tháo và lắp bình xăng con PE73B cần giữ đúng vị trí các đường ống, bảo vệ kim xăng, lắp kín cổ hút và co pô-e, đồng thời kiểm tra cơ cấu ga sau khi ráp. Riêng đường nhớt 2T nếu đã tháo ra phải được xử lý bọt khí trước khi cho động cơ hoạt động.
Khi thay ống, kẹp, cổ dê, cổ hút, co pô-e hoặc ron, anh em nên chọn phụ tùng chính hãng hoặc đúng quy cách NZ125R/NZ125RS. Chi tiết đúng kích thước giúp các mối nối kín, đường ống ổn định và thuận tiện hơn cho những lần bảo dưỡng sau.
