Cách kiểm tra và chỉnh độ rơ tay ga NZ125R/NZ125RS đúng kỹ thuật
Tay ga được chỉnh đúng phải có một khoảng rơ nhỏ trước khi kéo trái ga trong bình xăng con đi lên. Khoảng rơ này giúp dây ga không bị căng thường trực, đồng thời giữ cho thao tác lên ga và trả ga được nhẹ nhàng. Trên Honda NZ125R/NZ125RS, anh em nên kiểm tra lại độ rơ sau khi thay dây ga, tháo bình xăng con hoặc ráp lại cùm ga.
Theo thông số kỹ thuật của Honda, độ rơ tay ga tiêu chuẩn là 2–6 mm. Bài viết dưới đây hướng dẫn cách đo, chỉnh tăng-đơ và kiểm tra lại trước khi sử dụng xe.
Độ rơ tay ga là gì?
Độ rơ tay ga là khoảng xoay nhẹ từ vị trí tay ga nghỉ đến lúc dây bắt đầu kéo cơ cấu ga. Khoảng này được đo theo chuyển động quanh vành tay nắm, không phải khoảng tay nắm dịch chuyển qua lại dọc theo ghi-đông.
Ví dụ, khi xoay tay ga thật chậm, anh em sẽ cảm nhận một đoạn nhẹ ban đầu, sau đó lực kéo tăng lên khi dây bắt đầu nâng trái ga. Phần di chuyển ban đầu chính là khoảng cần đo.
Thông số cần nhớ: Độ rơ tay ga NZ125R/NZ125RS là 2–6 mm. Không chỉnh hết sạch độ rơ chỉ để tay ga có cảm giác bắt ngay.
Dụng cụ cần chuẩn bị
- Thước nhỏ có vạch chia milimét.
- Cờ lê đúng cỡ ốc khóa tăng-đơ dây ga.
- Tua vít phù hợp nếu cần tháo chi tiết che khu vực điều chỉnh.
- Khăn sạch và đèn soi.
- Một miếng băng keo nhỏ để đánh dấu vị trí đo nếu cần.
Chuẩn bị xe trước khi chỉnh
Dựng xe chắc chắn trên nền bằng phẳng, về số mo và tắt máy. Đặt ghi-đông ở vị trí thẳng, kiểm tra tay nắm ga không cạ vào gù tay lái.
Quan sát đường đi của dây ga. Vỏ dây phải nằm đúng các điểm dẫn hướng, không bị kẹp dưới dàn áo, gập gắt hoặc kéo căng. Các đầu vỏ dây cần ngồi sát vào vị trí đỡ; nếu đầu vỏ dây còn lệch, kết quả đo sẽ thay đổi khi nó trở về đúng chỗ.
Nếu dây sờn, vỏ dây nứt hoặc tay ga bị kẹt, cần xử lý phần đó trước. Chỉnh tăng-đơ không khắc phục được một sợi dây đã hư.
Các bước kiểm tra và chỉnh độ rơ tay ga
Bước 1: Kiểm tra khả năng trả ga
Khi máy đang tắt, vặn tay ga rồi thả ra vài lần. Tay ga phải xoay êm và tự trở về vị trí đóng. Thử cả khi ghi-đông thẳng, đánh hết sang trái và đánh hết sang phải.
Nếu có vị trí tay ga trả chậm hoặc không tự về, kiểm tra lại đường dây, độ cạ của tay nắm và cơ cấu hồi trước khi tiếp tục.
Bước 2: Đo khoảng rơ ban đầu
Chọn một điểm trên vành tay nắm ga, có thể dán một miếng băng keo nhỏ làm dấu. Đặt thước sát vị trí đó, lấy một điểm cố định trên cùm ga làm mốc quan sát.
Xoay tay ga từ vị trí nghỉ đến lúc vừa cảm nhận dây bắt đầu kéo, rồi đọc quãng di chuyển của dấu theo chiều xoay. Thực hiện vài lần với lực tay nhẹ để kết quả nhất quán.
- Từ 2–6 mm: nằm trong khoảng tiêu chuẩn, không cần chỉnh nếu cơ cấu hoạt động bình thường.
- Dưới 2 mm: cần tăng khoảng rơ.
- Trên 6 mm: cần giảm khoảng rơ.
Bước 3: Nới ốc khóa tăng-đơ
Vén chụp cao su che cụm chỉnh dây nếu có. Dùng cờ lê nới ốc khóa, đồng thời giữ phần tăng-đơ để tránh xoay cả vỏ dây.
Trên xe đã thay dây hoặc đổi cùm ga, vị trí cụm chỉnh có thể khác nguyên bản. Cần xác định đúng tăng-đơ của dây ga; không dùng ốc chỉnh nhánh dây bơm nhớt để chỉnh độ rơ tay nắm.
Bước 4: Chỉnh từng ít một
Với tăng-đơ dây cáp thông dụng, vặn tăng-đơ ra sẽ tăng chiều dài làm việc của vỏ dây và giảm độ rơ; vặn vào sẽ tăng độ rơ. Sau mỗi lần chỉnh nhỏ, xoay nhẹ tay ga và đo lại.
Đưa độ rơ về trong khoảng 2–6 mm. Không cần cố đưa sát mức nhỏ nhất; tay ga cần còn khoảng rơ và trả nhẹ ở mọi vị trí ghi-đông.
Nếu tăng-đơ đã gần hết hành trình mà vẫn chưa đạt, dừng lại kiểm tra chiều dài dây, vị trí đầu vỏ dây và cách lắp cụm ga. Không tiếp tục vặn ra đến mức phần ren ăn vào quá ít.
Bước 5: Siết ốc khóa và đo lại
Giữ tăng-đơ đứng yên rồi siết ốc khóa. Nếu để tăng-đơ xoay theo, độ rơ vừa chỉnh có thể thay đổi.
Sau khi khóa ốc, vặn và thả tay ga vài lần, sau đó đo lại. Đưa chụp cao su về đúng vị trí để che cụm chỉnh dây.
Bước 6: Kiểm tra khi đánh lái
Xoay ghi-đông hết sang trái rồi sang phải. Ở cả hai phía, tay ga vẫn phải có khoảng rơ và tự trả về hoàn toàn.
Nếu dây bị kéo căng khi đánh lái, cần sắp lại đường đi hoặc kiểm tra đúng loại dây đang lắp. Không chỉ tăng độ rơ thật nhiều để bù cho dây đi sai đường.
Chỉnh dây ga xong cần kiểm tra lại dấu bơm nhớt 2T
Trên xe sử dụng cơ cấu dây ga liên kết với bơm nhớt, việc chỉnh dây ga có thể làm thay đổi tương quan giữa tay ga và tay điều khiển bơm. Vì vậy, sau khi hoàn tất độ rơ tay ga, cần kiểm tra lại dấu bơm nhớt.
Theo thông số kỹ thuật của Honda dành cho NZ125R/NZ125RS, khi tắt máy và vặn hết tay ga, dấu trên tay điều khiển bơm phải trùng dấu chuẩn. Nếu vượt dấu, mức vượt không quá 1 mm; không để tay bơm mở chưa tới dấu.
Thứ tự thực hiện là chỉnh độ rơ tay ga trước, kiểm tra và chỉnh nhánh dây bơm nhớt sau. Nếu tiếp tục thay đổi dây ga, phải kiểm tra lại dấu bơm.
Kiểm tra lần cuối trước khi chạy xe
Sau khi hoàn tất kiểm tra cơ khí, nổ máy ở nơi thông thoáng và để xe ở số mo. Xoay ghi-đông chậm sang hai bên, quan sát vòng tua máy. Vòng tua không được tự tăng do dây ga bị kéo căng.
Lên ga nhẹ rồi nhả, kiểm tra máy trở về garanti bình thường. Chỉ chạy thử khi tay ga trả dứt khoát, dây đi đúng đường và các ốc khóa đã được siết chắc.
Nếu tay ga không tự trả hoặc máy tự tăng ga khi đánh lái, hãy tắt máy và kiểm tra lại trước khi sử dụng xe.
Những lưu ý giúp chỉnh đúng ngay từ đầu
- Đo đúng chiều: đo khoảng di chuyển theo chiều xoay của tay nắm, không đo độ rơ ngang của ống ga.
- Giữ đầu vỏ dây đúng chỗ: đầu vỏ dây lệch sẽ làm kết quả đo không ổn định.
- Phân biệt tăng-đơ và vít garanti: tăng-đơ chỉnh khoảng rơ dây; vít garanti điều chỉnh vị trí nghỉ của trái ga.
- Giữ tăng-đơ khi khóa ốc: tránh làm thay đổi thiết lập vừa chỉnh.
- Kiểm tra cả hai phía đánh lái: không chỉ thử khi ghi-đông đang thẳng.
- Kiểm tra lại bơm nhớt: đặc biệt sau khi thay dây ga hoặc tháo cụm chia dây.
Kết luận
Để chỉnh độ rơ tay ga NZ125R/NZ125RS, anh em cần đo đúng tại vành tay nắm, điều chỉnh tăng-đơ về khoảng 2–6 mm, siết ốc khóa rồi kiểm tra lại khả năng trả ga ở mọi vị trí ghi-đông. Sau đó kiểm tra dấu bơm nhớt 2T để bảo đảm cơ cấu điều khiển vẫn được canh đúng.
Khi thay dây ga, nên chọn phụ tùng chính hãng hoặc loại đúng quy cách của xe, chú ý chiều dài vỏ dây, đầu cáp và cụm chia dây. Dây đúng loại, đi đúng đường sẽ giúp thao tác ga nhẹ và việc điều chỉnh ổn định hơn.
