Nước làm mát để lâu ngày hoặc sau khi tháo két nước, bơm nước, đường ống thì nên thay lại và xả hết khí trong hệ thống trước khi chạy. Nếu còn bọt khí bên trong, nước có thể lưu thông không đều và làm máy nóng bất thường. Với Nova Dash, Honda có quy trình khá rõ: xả nước cũ, châm hỗn hợp mới rồi cho máy chạy để đuổi hết khí trước khi đóng nắp két.
Khi nào nên thay nước làm mát và xả gió
- Nước làm mát đã cũ, bẩn hoặc có dấu hiệu xuống cấp.
- Sau khi tháo két nước, bơm nước hoặc đường ống làm mát.
- Sau khi sửa chỗ rò khiến nước làm mát bị chảy ra nhiều.
- Hệ thống vừa được châm lại nhưng nghi còn khí bên trong.
Dụng cụ cần chuẩn bị
- Khay hoặc bình hứng nước làm mát cũ.
- Dụng cụ tháo ốp và kẹp ống nước phù hợp.
- Nước cất.
- Dung dịch ethylene glycol / nước làm mát phù hợp.
- Bình hoặc ca sạch để pha và châm nước làm mát.
Các bước thực hiện
-
Để máy nguội hoàn toàn.
Trước khi mở hệ thống làm mát, phải chờ động cơ nguội hẳn. Không mở nắp két khi máy còn nóng vì nước làm mát đang có áp có thể phun ra gây bỏng. -
Tháo phần ốp cần thiết để tiếp cận đường nước.
Tháo ốp hông theo vị trí cần thao tác để nhìn rõ đường ống và các điểm nối của hệ thống làm mát. -
Xả hết nước làm mát cũ.
Đặt khay hứng phía dưới, tháo đường ống nước theo hướng dẫn và để nước làm mát cũ chảy ra hết. Không để nước cũ chảy trực tiếp xuống nền. -
Ráp lại đường ống nước.
Sau khi xả xong, nối lại ống nước đúng vị trí và siết chắc kẹp ống. Kiểm tra ống không bị gập, lệch hoặc lắp chưa tới. -
Pha nước làm mát theo tỷ lệ Honda.
Honda ghi dùng hỗn hợp 50% nước cất và 50% ethylene glycol. Pha trong dụng cụ sạch trước khi châm vào hệ thống. -
Châm nước làm mát vào két.
Châm hỗn hợp đã pha vào hệ thống tới vị trí cổ két nước, sau đó chuẩn bị thực hiện bước xả gió. -
Dựng xe thẳng trên mặt phẳng.
Đặt xe ngay ngắn trên nền bằng phẳng và trả về số mo trước khi nổ máy. -
Nổ máy để đuổi khí trong hệ thống.
Cho máy nổ, sau đó lên ga khoảng 4.000–5.000 vòng/phút từ 3–4 lần. Bước này giúp đẩy phần khí còn kẹt trong đường nước ra ngoài. -
Châm bù nước làm mát.
Sau khi đuổi khí, kiểm tra lại mực nước ở cổ két. Nếu mực nước tụt xuống, châm thêm cho tới đúng mức ở cổ két. -
Đóng nắp két nước.
Khi mực nước đã ổn định, lắp nắp két lại đúng vị trí. -
Kiểm tra bình nước phụ.
Kiểm tra mực nước trong bình phụ. Nếu thấp thì châm thêm tới mức đúng theo vạch quy định trên bình. -
Kiểm tra lại sau khi hoàn tất.
Quan sát các đầu ống, kẹp ống, két nước và khu vực vừa thao tác để chắc chắn không có chỗ rỉ hoặc xì nước làm mát.
Lưu ý an toàn / sai lầm hay gặp
Không mở nắp két nước khi máy còn nóng. Đây là lỗi nguy hiểm nhất khi làm hệ thống làm mát vì nước đang nóng và có áp có thể phun ra gây bỏng.
Khi xả gió cũng không nên chỉ châm đầy nước rồi đóng nắp ngay. Honda yêu cầu dựng xe thẳng, để số mo, nổ máy và lên ga 3–4 lần ở khoảng 4.000–5.000 vòng/phút rồi mới kiểm tra và châm bù tới cổ két. Sau cùng phải kiểm tra thêm mực nước trong bình phụ.
Kết luận
Thay nước làm mát Nova Dash không khó, nhưng phần quan trọng là phải xả hết nước cũ, pha đúng tỷ lệ 50/50 và đuổi hết khí còn kẹt trong hệ thống trước khi đóng nắp két. Làm đúng trình tự sẽ giúp nước lưu thông ổn định hơn và cũng dễ phát hiện sớm các đầu ống hoặc vị trí đang bị xì sau khi ráp lại.
Nước làm mát để lâu ngày hoặc sau khi tháo két nước, bơm nước, đường ống thì nên thay lại và xả hết khí trong hệ thống trước khi chạy. Nếu còn bọt khí bên trong, nước có thể lưu thông không đều và làm máy nóng bất thường. Với Nova Dash, Honda có quy trình khá rõ: xả nước cũ, châm hỗn hợp mới rồi cho máy chạy để đuổi hết khí trước khi đóng nắp két.
Khi nào nên thay nước làm mát và xả gió
- Nước làm mát đã cũ, bẩn hoặc có dấu hiệu xuống cấp.
- Sau khi tháo két nước, bơm nước hoặc đường ống làm mát.
- Sau khi sửa chỗ rò khiến nước làm mát bị chảy ra nhiều.
- Hệ thống vừa được châm lại nhưng nghi còn khí bên trong.
Dụng cụ cần chuẩn bị
- Khay hoặc bình hứng nước làm mát cũ.
- Dụng cụ tháo ốp và kẹp ống nước phù hợp.
- Nước cất.
- Dung dịch ethylene glycol / nước làm mát phù hợp.
- Bình hoặc ca sạch để pha và châm nước làm mát.
Các bước thực hiện
-
Để máy nguội hoàn toàn.
Trước khi mở hệ thống làm mát, phải chờ động cơ nguội hẳn. Không mở nắp két khi máy còn nóng vì nước làm mát đang có áp có thể phun ra gây bỏng. -
Tháo phần ốp cần thiết để tiếp cận đường nước.
Tháo ốp hông theo vị trí cần thao tác để nhìn rõ đường ống và các điểm nối của hệ thống làm mát. -
Xả hết nước làm mát cũ.
Đặt khay hứng phía dưới, tháo đường ống nước theo hướng dẫn và để nước làm mát cũ chảy ra hết. Không để nước cũ chảy trực tiếp xuống nền. -
Ráp lại đường ống nước.
Sau khi xả xong, nối lại ống nước đúng vị trí và siết chắc kẹp ống. Kiểm tra ống không bị gập, lệch hoặc lắp chưa tới. -
Pha nước làm mát theo tỷ lệ Honda.
Honda ghi dùng hỗn hợp 50% nước cất và 50% ethylene glycol. Pha trong dụng cụ sạch trước khi châm vào hệ thống. -
Châm nước làm mát vào két.
Châm hỗn hợp đã pha vào hệ thống tới vị trí cổ két nước, sau đó chuẩn bị thực hiện bước xả gió. -
Dựng xe thẳng trên mặt phẳng.
Đặt xe ngay ngắn trên nền bằng phẳng và trả về số mo trước khi nổ máy. -
Nổ máy để đuổi khí trong hệ thống.
Cho máy nổ, sau đó lên ga khoảng 4.000–5.000 vòng/phút từ 3–4 lần. Bước này giúp đẩy phần khí còn kẹt trong đường nước ra ngoài. -
Châm bù nước làm mát.
Sau khi đuổi khí, kiểm tra lại mực nước ở cổ két. Nếu mực nước tụt xuống, châm thêm cho tới đúng mức ở cổ két. -
Đóng nắp két nước.
Khi mực nước đã ổn định, lắp nắp két lại đúng vị trí. -
Kiểm tra bình nước phụ.
Kiểm tra mực nước trong bình phụ. Nếu thấp thì châm thêm tới mức đúng theo vạch quy định trên bình. -
Kiểm tra lại sau khi hoàn tất.
Quan sát các đầu ống, kẹp ống, két nước và khu vực vừa thao tác để chắc chắn không có chỗ rỉ hoặc xì nước làm mát.
Lưu ý an toàn / sai lầm hay gặp
Không mở nắp két nước khi máy còn nóng. Đây là lỗi nguy hiểm nhất khi làm hệ thống làm mát vì nước đang nóng và có áp có thể phun ra gây bỏng.
Khi xả gió cũng không nên chỉ châm đầy nước rồi đóng nắp ngay. Honda yêu cầu dựng xe thẳng, để số mo, nổ máy và lên ga 3–4 lần ở khoảng 4.000–5.000 vòng/phút rồi mới kiểm tra và châm bù tới cổ két. Sau cùng phải kiểm tra thêm mực nước trong bình phụ.
Kết luận
Thay nước làm mát Nova Dash không khó, nhưng phần quan trọng là phải xả hết nước cũ, pha đúng tỷ lệ 50/50 và đuổi hết khí còn kẹt trong hệ thống trước khi đóng nắp két. Làm đúng trình tự sẽ giúp nước lưu thông ổn định hơn và cũng dễ phát hiện sớm các đầu ống hoặc vị trí đang bị xì sau khi ráp lại.
